截至2016年底，台山市市域机动车总数已达到32.8万辆。其中市域小汽车总量达到约5.8万辆，年均增长率高于15%，市域交通压力日渐增大！
由于主城区的道路等级较低、部分单行交通组织不顺畅、慢行系统不连续、车辆乱停乱放较为普遍、停车位不足和局部交通管制措施不到位等原因，导致主城区的交通拥堵问题越趋严重。
2016年10月，市城乡规划局启动了主城区道路交通改善与公共停车规划方案编制工作，委托设计单位广州市交通规划研究院进行规划设计。经过前期的调研、三轮征求我市相关部门意见以及听取政企青年群意见，目前已形成规划方案。
2017年4月13日，顺利通过专家论证及市规委会审议。
2017年5月5日上午，市委召开常委会议，会议审议通过了《台山市主要城区道路交通改善规划》、《台山市主城区公共停车规划》。
市委书记张磊认为，两个规划方案科学合理、精细实际、正当其时，必须切实加紧抓好落实。他指出，随着城市发展和机动车快速增长，城区交通拥堵情况日益严重，加快对城区尤其是旧城区交通综合整治十分有必要，也十分紧迫。同时，要结合交通综合整治，抓好城区历史街区的保护和活化利用，让群众感受到更多幸福感和获得感。
张磊强调，抓好交通综合整治必须坚持两手抓、两手硬。
一是抓好硬件，重点按照规划方案内容抓好道路扩建、路口改造等硬件设施建设；
二是抓好软件，加强对交通精细化管理，如交通警力要根据重点时段、重点路段进行统筹调配部署；补充完善旅游景点、政府服务网点、社会中介等标识，同时要积极引导公共服务场所逐步外迁等等。
李惠文市长认为此方案比较科学，符合台山实际，可以推进实施。
两个方案的具体内容
规划范围：台山市主城区范围，规划总面积约84平方公里；重点研究范围为环市西路、凤凰大道、沙岗湖路、规划路、长安路、策文路、石花北路围合的区域，面积约22.7km2 。
改善方案
策略一：疏
疏解旧城区的城市功能。要加大新区的开发力度，拉开城市框架，逐步将旧城区的部分医疗、教育、行政办公、大型商业等公共服务设施搬到新区，如在南区新建新宁小学，在东区新建台城中心小学，将市保健院搬迁到北新区，将市行政服务中心搬往南区等。严格控制旧城区改建和扩建活动，从而降低旧城区人口密度，缓解旧城交通压力。
策略二：联
一是改善旧城区主要进出通道，扩大对外辐射能力，比如新建平湖路连接北区的顺安路，增加旧城区与北区的联系通道，缓解环北大道和桥湖路的交通压力。
二是贯通横纵向主要连接通道，比如新建国道240、南环路、新沙岗湖路促进新老城区融合，疏解过境交通。
三是加大城市支路建设力度，提高道路网密度，构建分级合理的道路网体系。
策略三：改
改造主要的交通节点，解决交通黑点拥堵。对影剧院路口、汽车总站路口、通济桥西侧路口、高业酒店前路口等环形及异型的交通拥堵路口进行合理改造，消除交通冲突点，合理设置信号配时，提升交叉口通行效率。同时，构建高效单行微循环系统，提高内部交通通行效率。
策略四：增
增加停车位，满足旧城区停车需求。
一是增加公共停车场建设。
二是根据道路宽度和交通通行情况，增加路边停车位划设。
三是近期在重要商业路段路边停车位设置智能咪表，逐步实施路边停车收费，加快停车位的周转率。
四是新建建筑和小区须合理确定配建停车位标准，加强停车位配建管理。
五是完善公交网络，合理布局港湾式公交停靠站，对存在问题的公交停靠站进行位置调整和改造升级。
策略五：管
一是强化城市管理，严禁占街经营、乱摆乱卖、乱停乱放的现象。整治商铺占用骑楼通行空间，形成连续的慢行系统；合理设置人行道过街设施，人流密集地段设置过街天桥。
二是规范和完善交通标志牌的设置。
三是加强宣传，提高市民的素质和意识，使全社会形成遵守交通规则的良好氛围。
另外，《规划》还对“疏、联、改、增、管” 5大整治策略进行细化，制定了11项重点交通改善措施，主要包括道路网、重要节点、单行组织、公共停车、慢行交通等内容。根据现状交通拥堵情况及改善迫切程度，《规划》还提出近期3年（2017年-2019年）的行动计划，明确建设项目、建设内容、完成时间和责任单位，确定项目库使旧城区治堵有具体的项目抓手，确保政府治堵行动今年能够初见成效，为我市的创文工作打好坚实的基础。（图/许丽莺）
